世界先進航空器都以光控飛行，航空航天光纜和光電復合纜為航空器提供快速數據傳輸；該線纜作為特種線纜的一大分支，也是結構最復雜、要求最高的品種之一，在機載監視，控制及通信方面，使用光纖替代銅纜作為信息傳輸介質已逐漸顯示出巨大的技術潛力。
       本產品采用的光纖是通過高速拉絲工藝制備，光纖表面分別采用丙烯酸（內涂覆）和聚酰亞胺（外涂覆）涂覆，具有較低損耗、抗電磁干擾、耐輻照性，耐溫最高達到300℃；緊包層、絕緣層都采用一種聚醚酰亞胺樹脂層，提高緊套纖耐溫性和導體的絕緣性；采用非正規絞合的方式，在緊套纖外分別絞合內、外兩層導體，外層部分導體采用聚醚酰亞胺作為填充繩進行部分替換金屬導體，減輕線纜自重；利用芳綸紗編織加強層，提高光電復合纜的抗拉性；該產品集光纖、輸電導線于一體，可以解決信息傳輸、設備供電，集光電一體。
       本產品連接器外殼體采用鋁合金化學鍍鎳，插頭和插座采用五鍵定位，具有盲插和防錯差功能；三頭螺紋快速連接，具有防松脫機構；采用陶瓷插針和套管實現接觸件精密對接。
       航空工業是光纖傳感器最有潛力的用戶之一，這主要是因為光纖傳感器具有重量輕，以及相應的傳導線具有抗輻射特性的優點。光纖通訊在飛機上的應用就充分表明了這一點。由于相鄰光纖之間絕對無串話干擾，所以整個布線就非常簡單。但是，由于航空業在接受新型儀器系統方面向來很保守，所以光纖傳感器的廣泛應用還需要相當長的時間。不過，環形激光陀螺儀作為導航儀的使用，已表明了光學儀器在航空工業應用的開端。